轎車上都裝有喇叭，用來正告行人和其他車輛，以引起留意，確保行車安全。
分類：
按發(fā)音動力的不同分為氣喇叭和電喇叭；
按外形不同分為有螺旋形、筒形、盆形。

按聲頻凹凸可分為高音和低聲。

盆形電喇叭

如圖6-40所示為盆形電喇叭的結構。膜片、共鳴板、銜鐵、上鐵芯剛性相連為一體。當上鐵心被吸下，膜片被拉動發(fā)生變形，發(fā)生動靜。

線圈繞鄙人鐵芯上，通電時發(fā)生磁場，吸引上鐵芯下移。線圈一端接鐵，另一端接觸點的活動觸點臂；觸點為常閉觸點，固定觸點臂經(jīng)導線接喇叭繼電器、活動觸點臂與上鐵芯相接。鐵芯與活動觸點臂之間設有絕緣片。鐵芯能夠旋入和旋出，它與上鐵芯之間有氣隙，改動氣隙大小可改動腔調。調整螺釘用于調整音量

其作業(yè)進程如下：按下喇叭按鈕，電流經(jīng)蓄電池“+”→線圈→活動觸點臂→固定觸點臂→喇叭按鈕→蓄電池“—”。線圈通電發(fā)生磁場，鐵芯被磁化，吸引上鐵芯下移，膜片被拉動，發(fā)生響聲。由于上鐵芯下移，壓迫活動觸點臂，使觸點打開，線圈斷電，磁場消失，銜鐵連同膜片回位，所以膜片發(fā)生第二次動靜。如此循環(huán)往復。
筒形、螺旋形電喇叭
如圖6-41所示為筒形、螺旋形電喇叭的結構。它主要由膜片、共鳴板、山形鐵心、線圈、銜鐵、揚聲筒、觸點以及電容器等組成。膜片和共鳴板借中心桿與銜鐵、調整螺母、鎖緊螺母聯(lián)成一體
其作業(yè)進程如下：
按鈕閉合，電流經(jīng)蓄電池“+”→線圈→活動觸點臂→觸點→固定觸點臂→按鈕→搭鐵→蓄電池負極。線圈通電，鐵心發(fā)生吸力，吸引銜鐵下移，膜片向下拱曲變形，與膜片一體的調整螺釘壓下活動觸點臂，觸點打開，線圈斷電，吸力消失。則膜片恢復原狀，觸點閉合。線圈再次通電發(fā)生吸力，膜片再次變形。
膜片單位時間內變形的次數(shù)增大到一定值，則成為振蕩，由此發(fā)生動靜。

6.3.5.3喇叭繼電器

為了得到愈加悅耳的動靜，在轎車上常裝有兩個不同腔調（高、低聲）的喇叭。其間高音喇叭膜片厚，揚聲簡略，低聲喇叭則相反。有時甚至用三個（高、中、低）不同腔調的喇叭。裝用單只喇叭時，喇叭電流是直接由按鈕操控的，按鈕大多裝在轉向盤的中心。當轎車裝用雙喇叭時，由于耗費電流較大（喇叭繼電器15A～20 A），用按鈕直接操控時，按鈕簡單燒壞。為了避免這個缺陷采用喇叭繼電器。

喇叭繼電器的結構和接線辦法如圖6-42所示。

喇叭廠家