一套優(yōu)秀的汽車?yán)?/strong>改裝，低頻往往是讓人最心動(dòng)的地方，強(qiáng)勁有力的低頻，既能帶來震撼的音響效果，也能營造出寬大的聲場效果。汽車特定的環(huán)境，行駛中和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生低頻噪音從而抵消掉音響系統(tǒng)的一部分低頻，單憑前聲場安裝在門板上的一對(duì)中低音單元，很多時(shí)候沒法滿足聽者對(duì)低頻的要求。因此，在汽車音響改裝的方案上，一般都會(huì)配置有一個(gè)大型的超低音喇叭，用來達(dá)到前面說到的效果。不過很多時(shí)候，超低音喇叭帶來的不僅僅是震撼的低頻效果，往往還有擾人的低頻問題。

一套帶超低音揚(yáng)聲器的汽車音響系統(tǒng)改裝好后，一般容易出現(xiàn)以下一些情況：超低音拖尾、低頻在后備箱轟轟響、低頻偏硬、低頻無力、低音缺乏彈性等情況。

下面分析一下原因和提出一些建議：

低音功放和汽車?yán)?/strong>（低音揚(yáng)聲器）的匹配問題

在保證供電充足的情況下，超低功放盡量選擇額定功率比喇叭額定功率大一點(diǎn)的，有一定的功率盈余，可使低音揚(yáng)聲器完全在功放的控制下快速啟動(dòng)和及時(shí)剎車，會(huì)對(duì)喇叭控制得更好一點(diǎn)。功放功率偏小，控制力不足，低音揚(yáng)聲器就容易控制不好，盆體會(huì)隨著慣性做影響聲音的多余運(yùn)動(dòng)，低頻就容易出現(xiàn)散亂無力，低音拖尾的情況。另外如果功率不足，滿足不了超低音揚(yáng)聲器對(duì)功率的需要，超低音單元不能輸出它能輸出的最大聲壓，自然也就滿足不了我們對(duì)聲壓的需要。表面上，超低單元好像是安全的，只是聲音不夠和失真不好聽而已，但實(shí)際情況是由于功放已產(chǎn)生了削波失真，它輸出的已經(jīng)是變成具有方波特性（也帶有直流成分）的音頻信號(hào)，過大的方波信號(hào)成份會(huì)給低音喇叭單元造成過載損壞。

超低功放功率過大，也有不利之處，除了大功率功放價(jià)格昂貴，尺寸偏大偏重外，汽車音響上的供電本來就是稀缺資源，過分強(qiáng)調(diào)功率儲(chǔ)備，會(huì)造成耗費(fèi)電流過多的情況，當(dāng)超低系統(tǒng)部分的用電過大，必然會(huì)對(duì)前聲場的用電造成影響。所以，在一般情況下，建議玩家使用的超低功放額定功率比超低音揚(yáng)聲器的額定功率大1/3左右就可以了。

由于我們整理的問題點(diǎn)過多，所以會(huì)分成幾篇去說明汽車?yán)?/strong>低音不好的時(shí)候，該如何處理，請大家多多支持！！